Cum spalam bicicleta ?

În acest articol vă voi spune cât de importantă este spălarea bicicletei și vă voi arăta cum se face

De ce este important sa îți speli bicicleta?

Modul în care îți speli bicicleta este  foarte important, deoarece poți preveni de exemplu aparitia ruginei in diferite locuri si afectarea pieselor, cum ar fi furca bicicletei, blocarea unor rulmenți sau chiar defectarea transmisiei.

Cum îmi spăl bicicleta?

  1. Spălarea bicicletei se face într-un loc cu acces la apă și săpun.
  2. Pentru prima dată, ne asigurăm că bicicleta stă fixă sau sprijinită de ceva.
  3. Când suntem convinși că bicicleta este fixă, ne apucăm să o clătim cu apă, de la distanță în cazul în care jetul de apa este prea puternic sau de aproape atunci când jetul nu este puternic.
  4. După ce am clătit bicicleta, folosim soluția făcută din apă cu săpun.
  5. Stropim cu soluție toată bicicleta, iar apoi luăm furtunul în mână și dăm cu peria pe bicicleta prin toate locurile. Recomandarea este sa ai o perie diferita pe care sa o folosesti doar la transmisie. Altfel risti sa imprastii uleiul de pe transmisie pe toata bicicleta.
  6. Pentru transmisie poti folosi detergent sau solutii speciale de degresare. Alegerea iti apartine.
  7. După ce am terminat și acest proces, clătim cu apa curata bicicleta și o ștergem cu o cârpă uscata.

De ce e important sa șterg bicicleta la final ?

Ștergerea bicicletei se face pentru a înlătura mizeria să se mai pună pe bicicleta pentru câteva minute sau ore. In cazul in care nu stergem bicicleta, aceasta absoarbe praful mult mai repede.

Vezi aici un videoclip in care iti prezentam etapele de pana acum:

(CLICK PE FOTO)

La ce sa fii atent cand speli bicicleta ?

1.Cel mai important aspect este sa te asiguri ca nu folosesti apa cu presiune.

De ce ?

Deoarece apa cu presiune patrunde in diferite locuri ale bicicletei care includ rulmenti si ramane acolo, iar in timp dezvolta rugina, ceea ce duce la griparea acelor piese. Moment in care bicicleta nu mai functioneaza optim.

Aceste locuri pot fi:

  • butucul pedalier
  • butucii rotilor
  • headsetul (gatul furcii)
  • butucul casetei
  • camasile schimbatoarelor
  • etc.

2. Ai grija ce solutii folosesti

“Daca n-ar fi, nu s-ar povesti”. Stii cum e vorba, da ?

Nu de putine ori am vazut cadre decolorate sau diferite piese de la bicicleta decolorate cum ar fi jantele (in special cele de carbon), datorita solutiilor de spalare foarte puternice. Nu exagera prea mult cu ele. Si in prezent inca folosesc doar dero si apa la spalarea intregii biciclete.

3. Ai grija ca apa provenita din spalarea transmisiei sa nu ajunga pe discuri

Datorita faptului ca aceste parti ale bicicletei sunt foarte apropiate in special la roata din spate, este mare riscul ca reziduurile rezultate in urma spalarii transmisiei sa ajunga pe disc. Ceea ce poate compromite comportarea normala a discului in momentul franarii.

In cazul in care se intampla acest lucru, se curata rapid discul.

Daca nu functioneaza, se foloseste solutie de degresare pentru discuri.

In cazul in care franarea inca nu este buna, e nevoie de demontarea si curatarea placutelor de frana.

Cat de des sa speli bicicleta ?

Adevarul este ca nu e necesar sa speli atat de des bicicleta daca mentii curate piesele importante, adica elementele transmisiei si a furcii.

Astfel o minima mentenanta a bicicletei poate consta in:

  • la 1-3 ture cureti lantul si il ungi
  • la 1-3 ture cureti bratele furcii si aplici spray dedicat pentru furca (Brunox)
  • In functie de cat de des folosesti bicicleta, in functie de cat de noroioase sunt traseele pe care te dai, poti spala bicicleta o data pe saptamana sau chiar mai rar. Acest lucru il vei decide tu, dar punctele de mai sus raman valabile indiferent de spalarea bicicletei.

Vezi aici cum poti pregati rapid bicicleta in 4 minute:

Articol si video realizate de Gabriel Sramec.

Ce echipament folosim cand mergem cu bicicleta?

În acest articol vă voi vorbi despre ce unlete car în turele obisnuite, în următoarele articole va voi spune și despre cum ne putem purta.

De ce ai avea unelte când mergi cu bicicleta?

Simplu!

Să nu rămâni cine știe unde! Având un set de unelte de bază te poate scăpa de foarte multe defecțiuni banale. Exemplul perfect este banala pană, care poate fi remediată foarte ușor sau o problemă mecanică: o pipă strămbă, mai ales după căzături, o manetă deplasată, un ghidon desfăcut, un lanț rupt.

Kitul anti-pană

Cea mai răspândită problemă întâmpinată de mine, se redemiază cu umilul kit de pană, pe care fiecare biciclist ar trebui să știe să-l folosească. El ar trebui să conțină:

  • Leviere, care se folosesc pentru a desface cauciucul de pe jantă
  • Hârtie de șlefuit, pentu a prepara suprafața pentru vulcanizare
  • Lipici, pentru a lipi peticul pe cameră
  • Peticile, necesare pentru a acoperi gaura
  • O mini-pompa, pentru a umfla înapoi cauciucul

În cazul cel mai urât, cel în care camera este ciupită de jantă și cauciuc în cazul unui impact puternic, se produc găuri prea mari pentru a fi vulcanizate, schimbăm camera. De obicei schimb direct camera, iar după tură o vulcanizez, în acest fel ajut mediul și pot ține banii pentru upgrade-uri la bicicletă. Acest procedeu salvează timp.

Unealta multifuncțională

A doua cea mai folosită unealtă este multi-tool-ul. De obicei această unealtă prezintă o varietate de imbuși, chei, chiar și prese de lanț. Această unealtă chiar prezintă foarte multe funcții, deoarece poți să faci orice reparație previzibilă cu ea, chiar poți să desfaci bicicletă aproape de tot. De la un pedalier desfăcut, la un ghidon mișcat, la pedale, șei, manșoane desfăcute, toate se rezolvă cu multi-tool-ul. Modelul folosit de mine prezintă doar imbuși deoarece pref o presă separată, iar bicicleta mea nu necesită chei.

Presa de lanț

O unealtă folosită destul de rar de mine, dar atunci când am nevoie de ea mă bucr că o am la mine. În toată experiența mea destul de limitată de bicicletă, 3 ani, pot spune că am folosit-o doar de 3, 4, 5 ori pe an, de obicei lanțurile se rupeau exact când lumea îmi era mai dragă. De obicei iesea un bolț dintr-o zală, în acest caz scoteam zala afectată și o reconectam cu cealaltă parte a lanțului, făcând lanțul mai scurt, sau se poate înlocui cu o zală rapidă.

Kit prim ajutor

De ceva timp am început să car și un kit de prim ajutor compact, încă nu l-am folosit pentru lovituri serioase, dar îl țin doar în caz…, merg pe principiul “better safe, than sorry”. Kitul conține bandaje, șervețele anti-bacteriene, plasturi, etc.

Articol redactat de Iosif Sramec.

Garmin 810 – o legendă de 10 ani.

Daca și tu te numeri printre fanii brandului Garmin, la fel ca și mine, atunci probabil ai avut acest model.

Garmin are cele mai bune ciclocomputere de pe piața, iar acest articol vine sa confirme această afirmație.

In continuare vei citi un review cu Garmin 810, care este un produs care funcționează foarte bine și după aproape 10 ani.

Testul a început în anul 2013 când am hotărât că am nevoie de un ceas cu gps pentru bicicleta mea. Știam mereu că Garmin este in TOP când vine vorba de aceste produse, însă nici nu visam la el. Mă orientam către opțiuni mai ieftine cum ar fi Suunto, Polar, Sigma, etc.

După un timp am reușit o colaborare cu Garmin România, iar de atunci folosesc numai aceste produse și sunt foarte mulțumit.

Începând cu 2013 am folosit Garmin 810 la antrenamente, competiții, cantonamente, tabere și alte sporturi. ( Triathlon)

Majoritatea antrenamentelor le-am efectuat cu acest ciclocomputer și accesoriile sale. Este imperios necesar ca orice sportiv să folosească o centură de puls și un senzor de cadență pentru a putea efectua antrenamente Smart.

După 6 ani de folosire și zeci de mii de km, am primit noul model de la Garmin 830. Mult îmbunătățit și cu funcții noi. Garminul 810 a ajuns la prietenul meu David Doroga care l-am folosit timp de 2 ani cu succes.

Vezi ce spune David Doroga:

“Garminul l-am achiziționat de la tine in septembrie 2019 vrând sa ma apuc de ciclism și voiam sa am un gps după care sa îmi pot face antrenamentele asa ca am zis de ce nu,mai ales cum ne cunoșteam chiar mi-l doream.L-am primit l-am deschis și mi-a plăcut din prima felling-ul de cum stătea și cum arăta .Am început sa il folosesc la antrenamente și la concursuri și totul era perfect mergea foarte bine.L-am folosit timp de 2 ani in care am avut cu el momente mai neplăcute si plăcute.Un lucru care îmi plăcea foarte mult era ca avea touch care mi se pare o opțiune foarte faină pe lângă butoane,dar câteodată când ploua foarte tare nu era chiar cea mai buna opțiune,putând să dai ușor un discard ride sau sa nu meargă bine touch-ul,dar pe ploi mai ușoare totul mergea bine.

Un alt lucru care nu mi-a plăcut era ca bateria nu ținea foarte mult(cam in jur de 7 ore de antrenament)dar ținând cont ca a fost folosit ceva timp de amândoi eu zic ca era chiar ok.Un lucru care mi-a mai plăcut era ca era destul de mare si vedeai toate datele bine pe el. Nu am avut niciodată nicio problema la conexiuni cu el sau sa mi se blocheze nici la antrenamente, nici la concursuri. Totul mergea foarte bine. După 2 ani de folosință i l -am dat unui coleg care si el l-a folosit si încă il are deci pot spune ca a rezistat foarte bine in timp🙂. Chiar dacă ecranul avea câteva zgârieturi mai vizibile ele nu au avut niciun efect și încă merge perfect.Experiența a fost una foarte plăcută și pot spune ca am adunat cu el peste 17000 de km in mai puțin de 2 ani. Mereu m-a ajutat sa-mi fac antrenamentele asa cum trebuie☺️.”

Așadar, dacă vrei să:

  • Îți înregistrezi turele pe bicicleta, cele de alergat, înot sau drumeție pentru a ști la finalul anului cât de sportiv ai fost
  • efectuezi antrenamente Smart și să ajungi in cea mai bună formă sportiva
  • Să nu te rătăcești prin locuri noi
  • Te țină bateria

Noi îți recomandăm să alegi Garmin.

810 are deja 10 ani, astfel te poți orienta spre ultimele modele Garmin 830 sau mai noi. Eu deja folosesc acest model, iar David urmeaza sa il achizitioneze in curand.

Vezi cum arata modelul Garmin 830 aici: shorturl.at/irtMV

Mult succes in antrenamente!

Ce inseamna XCO, XCM, XCC, XCE ?

Pentru ca intalnesc tot mai des intrebarea ce inseamna XCO sau XCM ? Ori care e diferenta intre ele, precum si ce alte denumiri pe care nu le intelegem mai vehiculeaza prin limbajul sportivilor ciclisti, am hotarat sa prezint intr-un articol ce semnifica fiecare si sa ridicam putin ceata.

Cu care vrei sa incepem ?

Cel mai des ai auzit de XCO probabil. Este si singura proba olimpica dintre toate.

XCO sau Cross Country Olimpic, probabil te intrebi la a 2-a denumire unde este X-ul, nu ? Si eu ! 🙂

Lasand gluma deoparte, aceasta disciplina se desfasoara pe un circuit cu o lungime intre 4-10 km şi cu o durata pana in 2 ore. De obicei dificultatea traseului este peste media maratoanelor (despre care vorbim la punctul urmator).

Pe parcursul celor 4-5 km se intalnesc tot felul de portiuni tehnice atat pe urcare cat mai ales pe coborare, care pun serios la incercare abilitatile sportivilor. Deseori este nevoie sa vezi aceste portiuni inainte de start, altfel ai foarte mici sanse sa parcurgi eficient si in siguranta traseul.

De mentionat ca in cadrul Cupelor Mondiale sau al Campionatului Mondial, dificultatea acestor trasee poate intrece nivelul de Enduro (vorbim si de el mai tarziu) pe care il cunoastem noi in Romania.

Din acest motiv sportivii ajung in zona traseului cu cateva zile inaintea startului si fac mai multe ture pe traseu pentru a observa portiunile dificile si a incerca diferite abordari pana cand ajung la cea mai buna si rapida varianta.

Recomandarea mea este sa nu parcurgi un traseu de tip XCO fara sa il vezi inainte.

XCM sau Maratoanele, cum suntem noi obisnuiti sa le spunem sunt cursele lungi care pot ajunge la peste 100 de km. De exemplu traseul campionatului mondial de maraton depaseste 100 de km de fiecare data, iar diferenta de nivel este considerabila >3000m.

Este cea mai populară cursă practicată de cicliştii amatori.

Dificultatea traseului este medie si peste medie.

Ca idee, un traseu de maraton il poti parcurge la prima vedere. Insa daca ai posibilitatea iti va prinde foarte bine sa il poti vedea dinainte. In functie de ambitiile pe care le ai vei alege sa vezi un traseu dinainte sau nu.

DE CE ?

Oamenii care tind la podium vor dori  sa stie fiecare bucatica din traseu pentru a isi face cea mai buna strategie:

  • sa aiba o idee despre cum se simt pe parcursul traseului
  • sa stie cat de tare vor pleca
  • sa stie unde sunt cele mai bune locuri de alimentare si mai ales ce tip de alimente consuma in diferite portiuni ale traseului. 👉Vezi 3 pe care eu le folosesc cel mai des.
  • unde pot ataca sa faca diferenta
  • pur si simplu sa stie ce urmeaza in timpul cursei dupa un anumit numar de km, dar poti face asta si cu Garmin 830.  👉 Vezi aici cum: 10 lucruri pe care le iubesc la Garmin 830

XCC (Cross Country Short Circuit) – este o cursă pe un circuit scurt de maxim 2 km şi cu o durată de maxim 60 de minute, pe care se fac mai multe ture.

Ritmul este cel mai intens din ce ai vazut. Finishul este mereu la sprint.

Distanta intre primii rideri pe toata durata cursei este foarte mica.

XCE (Cross Country Eliminator) – cursă cu startul în blocuri de câte 4 sau 6 ciclişti, pe un traseu scurt, de maxim 1000 m, parcurs o singură dată. Cursa se desfăşoară în sistem de manşe cu calificare în etapa următoare. Traseul poate fi spectaculos, cu obstacole artificiale.

XCP (Point-to-point Cross Country) – este o cursă ce are startul şi finish-ul în două puncte diferite, cu start în grup, cu o lungime mai mică decât cea de maraton, fiind asimilată ca regulament cu cele de XCO

XCT (Cross Country Time Trial) – cursă de contratimp care se desfasoara pe traseu de dificultate similara XCO

4X (Four Cross) este o probă de coborâre ce se desfăşoară pe un traseu tehnic în coborâre în manşe de câte 4 concurenţi, cu o durată de maxim 60 de secunde.

Enduro si-a facut debutul in Romania la Resita in 2013 prin Metal Enduro. Este o proba de ciclism cu dificultate mare. Aceasta se desfăşoară pe un traseu  compus din mai multe speciale (probe) si zone de tranziţie (în general urcări).

Concurenţii trebuie să parcurgă tot traseul, dar vor fi cronometraţi doar pe bucăţile de coborare, pe care le vor parcurge cu start individual. Este disciplina de MTB cu cea mai mare creştere în popularitate din ultimii ani.

DH – Downhill este disciplina cea mai dificila pe bicicleta. Ocupa rangul cel mai de sus in clasamentul disciplinelor datorita riscurilor.  Traseele implica cel mai mare nivel de dificultate al obstacolelor. Probele se desfasoara doar la vale si sunt cronometrate.

Trial-ul este o disciplina cu mult stil si cu biciclete şi tehnici specifice. Trial-ul implică parcurgerea unui traseu cu obstacole de mari dimensiuni, prin sărituri şi treceri ce implică tehică şi echilibru. Probabil este asimilat de unii ca MTB insa este foarte diferit, iar circuitul este dedicat acestei probe.

Pump Track – se desfasoara pe un traseu special amenajat cu multe damburi, rampe si alte elemente de sarit, balanta si echilibru unde ai nevoie sa te folosesti din plin de cinecitatea bicicletei tale. Astfel incat sa consumi cat mai putina energie, iar viteza sa fie optima.

MTB-O (Mountain Bike Orienteering) sunt competitii de orientare turistica pe bicicleta ce implică parcurgerea unui traseu între diferite locatii pe care le gasesti cu ajutorul coordonatelor sau a hartilor. Abilitatile de orientare sunt cele la care se face cel mai puternic apel.

Cum ti se pare acum subiectul ? Esti mai stapan pe aceste abrevieri si prescurtari ?

Daca mai ai intrebari, lasa-le te rog mai jos.

Cate tipuri de pedale de bicicleta SPD exista ?

Am observat ca multa lume nu cunoaste cate tipuri de pedale de bicicleta exista si anume faptul ca sunt mai multe tipuri de pedale SPD. Treaba nu se imparte intre pedale normale sau SPD (clipless), ci mai degraba intre pedale normale (flat) si o multime de tipuri de pedale SPD.

Pentru fiecare dintre tipurile de pedale din imaginea de mai sus li se potrivesc propriul tip de placuta unic care se monteaza in talpa pantofului.

Placutele care se monteaza in talpa pantofului se potrivesc de la acelasi brand pentru toate pedalele produse de acel brand. In sensul ca placutele Shimano se vor potrivi pentru pedalele SPD produse de Shimano (Deore, XT, XTR, SLX, etc).

Aceste placute insa nu se vor potrivi la alte tipuri de pedale cu prindere.

Atunci cand iti achizitionezi pedale trebuie sa cauti si placute, dar de obicei sunt incluse daca le cumperi noi. La achizitia de pedale second hand cel mai des pedalele vin fara placutele pentru pantofi.

Haide sa trecem in revista doar cateva tipuri de pedale SPD:

1.Tipul Shimano

Sunt cele mai folosite datorita faptului ca sunt create de cel mai cunoscut brand din industria bicicletelor.

2. Tipul clasic pentru sosea

Sunt cu totul diferite de cele de MTB si se desprind mult mai greu.

Se folosesc exclusiv pe bicicletele de sosea, iar placutele de pe pantof se potrivesc doar pentru acest tip.

3. Tipul Crank Brothers

Personal le folosesc cu succes de aproape 10 ani. Imi plac mult pentru ca se desprind foarte usor atunci cand doresti acest lucru, fara sa se agate. In plus, se comporta foarte bine, chiar decisiv as spune, pe traseele noroioase.

4. Tipul Wahoo speedplay

Din nou un tip care se foloseste preponderent la sosea.

Diferenta placutei de pe pantof fata de cele clasice de sosea arata in felul urmator:

Road cleat vs Wahoo cleat

5. Tipul Look

Un alt tip diferit decat toate celelalte de dinainte:

Bineinteles cu o placuta care este la fel diferita decat tot ce ai vazut pana acum.

Desi par ca seama intre ele ca si dimensiuni, te asiguram ca nu functioneaza placutele de la un brand la celalalt.

Astfel recomandarea noastra pentru tine este sa ai grija atunci cand cumperi pedale sau placute, pentru ca sa alegi ceea ce ti se potriveste.

Acestea sunt doar cateva tipuri de pedale pe care ti le-am prezentat astazi, insa ele sunt si mai multe de atat.

Sper ca am reusit prin acest articol sa aduc putina lumina fata de acest subiect.

Spor la pedalat iti doresc !

Experienta de 5 zile cu bicicleta pe insula Thassos – [ Giocamp ]

De curand am revenit de pe insula Thassos, dupa una din cele mai faine experiente in care am fost.
Am fost de multe ori pe insula Thassos, dar de data aceasta a fost cel mai frumos. De ce ?
Pentru ca am schimbat obiectivul si motivele pentru care mergem pe insula.
Pana acum, de fiecare data obiectivul erau cele 2 competitii care aveau loc pe insula, care erau si motivul pentru care mergeam acolo. Insa de data aceasta si dupa ultimii 2 ani de pandemie, timp in care am reflectat la psihologia din spatele sportului, motivele si recompensele reale pentru care facem sport, am hotarat sa punem mai mult accent pe experienta de a pedala pe insula si mai putin pe experienta competitionala.

In ce sens ?

In anii trecuti povestea pe insula Thassos pentru noi era despre antrenament si concurat in cadrul celor 2 competitii care se organizeaza pe insula, iar totul inainte si dupa competitii era legat de acest lucru. Adica, inainte de ele te pregatesti pentru ele, iar dupa ele te refaci si esti rupt de oboseala.

De data aceasta insa a fost cu totul diferit si cel mai fain de pana acum. Sa vezi de ce !

In prima zi dupa ce am ajuns pe insula si dupa ce ne-am cazat, am iesit la o plimbare la apus cu bicicletele pentru a ne dezmorti dupa drumul de aproape 12 ore. O foarte binevenita plimbare de o ora pe biciclete,  pentru prima data in 2022 doar in tricou si pantaloni scurti, dupa o lunga perioada de 4-5 luni de iarna.

Ziua 2

In ziua concursului de sosea am facut si noi turul insulei Thassos, dar in ritmul nostru si fara niciun fel de constrangeri de data aceasta. Ne-am oprit sa luam masa la un restaurant atunci cand am considerat, fara sa fim grabiti sau conditionati sa mancam doar anumite mancaruri (paste in special). Pe traseu ne-am alimentat de la un izvor de pe marginea soselei sau de la cismele din orase, ori de la magazine.  In drumul nostru unii dintre noi s-au oprit si la cofetarie pentru o gustare rapida si energica. Pe tot parcursul traseului am admirat privelistea deosebita care ne urmarea incontinuu, inconjurandu-ne cu marea in culorile ei deosebit de frumoase. Am continuat si am ajuns la finalul turului insulei atunci cand s-a putut, fara sa urmarim o anumita medie de viteza.

insula thassos

Albumul complet cu fotografiile din Giocamp Thassos il poti vedea aici: Giocamp Thassos

Turul insulei consta in cei 92 de km cu aproximativ 1500m diferenta de nivel. Cei din imaginea de mai jos au dovedit ca se poate parcurge chiar si cu un nivel minim de pregatire (cateva iesiri inainte). Intradevar nu este usor, dar este realizabil.

Giocamp Thassos

Urmatoarea zi (a 3-a) am hotarat sa o dedicam pentru relax dupa tura lunga din ziua precedenta. Asa ca am facut o vizita pe biciclete pana la piscina naturala in stanca Giola unde din nou am admirat imprejurimile;:

Giocamp Thassos

Odata reveniti de la piscina, am vizitat satul Theologos de unde am cumparat produse locale si am servit pranzul la cel mai bun restaurant din zona, unde mielul si capra au fost specialitatile casei. Asezonate cu clasicul sos tzatziki au produs un curcubeu pe cerul gurii.

In a 2-a parte a zilei am avut o incercare de a ajunge pe varful Ipsarion (cel mai inalt de pe insula), insa datorita faptului ca ne-am urnit cu greu de pe plaja de la bere, am pornit doar la ora 5. O ora destul de tarzie pentru o asemenea ascensiune. Urcarea se face spre satul Teologos pe asfalt, dupa care se continua pe Offroad si insumeaza o urcare de 27 de km din care vreo 5 asfalt, iar restul offroad cu mici portiuni de coborare. Timpul a fost insuficient, iar ora 8 ne-a gasit la 4 km de varf si in fata cu decizia de a ne intoarce fara sa cucerim varful.  Intoarcerea a fost cu peripetii care s-au incheiat cu bine intr-un final.

Ziua 4 ( ultima zi pe insula si una din cele mai frumoase zile de MTB EVER )

Bineinteles a ramas un singur lucru de facut pentru ultima zi. Daca nu acum, atunci cand ?
Sa atingem varful !

Am pornit toti impreuna, iar urcarea ne-a decimat pana cand am ramas un grup de 4 hotarati sa cucerim varful Ipsarion, cel mai inalt punct de pe insula Thassos. Urcarea constanta si peisajul care se tot schimba, avea sa ne suprinda placut pe toata durata zilei.

Ajunsi din nou in ultimii 4 km, ma asteptam sa gasesc din ce in ce mai multa piatra spre varf asa cum stiam de la competitia de MTB care ajungea pe un varf similar de pe insula, insa am descoperit o padure superba si spontana de conifere dupa care ne apropiam tot mai mult de varf.

Dupa ultimele turnante am ajuns in linie dreapta si abrupta care pentru unii s-a lasat cu pushbike, pietrele facand ascensiunea destul de tehnica, iar ultimii metri pana pe o stanca imensa i-am urcat in 4 labe doar ca sa descoperim:

mariginile insulei.Se vedeau toate de sus.

Parca erai in varful unei ciuperci.

Am ramas toti 4 cu gura cascata. Dupa care ne-am trecut numele in jurnalul de pe varf si am pornit la vale.

Cei 4 fantastici:

De aici inainte aveam sa descoperim cu totii una din cele mai frumoase coborari pe MTB, care avea sa ne poarte spre inima insulei. Atat la propriu cat si la figurat, caci am descoperit frumuseti cum nu am vazut pana acum in Thassos.

La un moment dat ne-am ratacit, pentru ca ratasem un drum, dar nici macar nu ne-a parut rau. Am continuat drumul raului care ne poarta spre mare si am ajuns pe plaja unde ne-am oprit direct la un restaurant. In timp ce serveam specialitatea casei, ma gandeam ca tocmai am avut una dintre cele mai frumoase zile pe bicicleta.

Ingrediente:

  • traseu cu urcare faina si sustinuta pe teren variat
  • privelisti de te lasa cu gura cascata
  • masa imediat dupa tura cu specialitati ce nu le gasesti in alta parte, pe malul marii.

Seara a inceput cu un Aperol Spritz si o cina la Taverna Irene, unde ne-a intampinat Otilia, o romanca stabilita de mai bine de 10 ani acolo si care te primeste mai calduros decat ai fost primit vreodata intr-un restaurant.

Seara s-a incheiat cu desemnarea castigatorului care pleaca acasa din insula Thassos cu trofeul Giocamp Thassos 2022. In urma voturilor din partea oamenilor, castigatorul a fost Andrei:

Acesta a fost Giocamp Thassos, o experienta cu bicicleta pe o insula in Grecia, alaturi de oameni deosebiti.

Revenind la ideea de la inceput, ce am facut diferit anul acesta ?

Am schimbat accentul de pe cifre, pe senzatii si trairi care nu se pot masura. Desi am avut ciclocomputerul Garmin 830 in fiecare zi, nu l-am pornit deloc.

Daca bucuria ta este determinata de o cifra, inseamna ca faci ceva gresit !

De ce ar trebui să vizitezi Thassos?

In cazul in care te-ai saturat de vreme rece dupa o iarna lunga si vrei sa pedalezi la tricou si pantaloni scurti cu o priveliste care cuprinde marea intr-o parte si muntele in cealalta, atunci Thassos este o alegere foarte buna si nu atat de departe.

Ce activități sunt disponibile în Thassos?

Ciclismul este una dintre cele mai populare activități pe Insula Thassos care are câteva trasee grozave de biciclete si care sunt potrivite pentru toate nivelurile. Cea mai bună parte este că pretutindeni sunt presarate cate un obiectiv turistic, cate o cascada, cate un copac maiestuos foarte vechi, cate un restaurant bun, cate un sat in care casutele sunt construite in totalitate din piatra si de unde poti cumpara alimente produse local chiar de vanzatori cum ar fi faimosul ulei de masline sau mierea de 5 tipuri.

Dincolo de pedalatul pe bicicleta poti alege din mai multe activitati:

  • plimbare cu barca in larg (25E)
  • Scuba Diving (70E)
  • Tura cu atv-urile in insula (50E)
  • Poti inchiria biciclete normale sau electrice de la 15E la 35E.

Care este cel mai bun moment al anului pentru o vizită la Thasios?

Noi am mers de fiecare data primavara, cand la noi inca vremea nu este cea mai potrivita pentru pedalat, asa ca am furat startul verii. In sezon, adica dupa 1 Mai cred ca devine mult mai aglomerat si galagios. Recomandarea mea pentru pedalat este primavara sau toamna, vara fiind foarte cald si nerecomandat.

Concluzie

Am pierdut sirul vizitelor pe insula Thassos, insa cred ca este a 7-a oara cand am fost in 2022 si vom mai reveni. Asa de fain este !

Te asteptam cu noi data viitoare!

Da-ne un semn aici: Giolive

Vezi aici videoclipul oficial din Thassos:

 

Experienta la Rafting pe Cheile Nerei, ai incercat pana acum ?

Rafting pe Cheile Nerei

Articolul de astazi este despre o noua Experienta la Rafting pe Cheile Nerei.

In fiecare an, doar timp de 2 luni incepand din aprilie pana in mai, se deschide sezonul de Rafting pe Cheile Nerei. Gradul de dificultate este 1-2, adica sub medie, deci puteti alege fara frica aceasta experienta.

Distanta pe rau este de 29 km.

Durata de parcurgere in functie de cat de harnic este echipajul, variaza intre 3-5 ore. Astfel rezervati-va toata ziua pentru aceasta activitate.

Imbarcarea se face din Sasca Romana cu unul dintre operatorii de Rafting pe Cheile Nerei. Odata echipati in costume, cu casca si vesta, urmeaza o calatorie de 45 de minute cu buzul pana la locul de pornire de pe rau in aproprierea satului Trifu (Sopotul Nou).

De aici urmeaza o calatorie pe cele mai spectaculoase portiuni din judet : Cheile Nerei unde veti putea admira o multime de peisaje frumoase cu stanci, podete peste rau, cascade cand pe stanga cand pe dreapta si bineinteles va recomandam oprirea la Lacul Dracului un alt simbol turistic al zonei.

Lacul Dracului

Odata ajunsi la finalul calatoriei fara peripetii , recomandam sa serviti masa in apropierea locului la una dintre pensiunile locale:

  • Pensiunea 4 Anotimpuri
  • Pensiunea Cheile Nerei

Mai departe puteti inopta in Sasca Romana urmand ca a 2-a zi sa urmeze o noua zi de aventuri in zona Cheile Nerei.

Aici poti urmari cum a fost ultima noastra iesire la Rafting:

https://www.youtube.com/watch?v=t-d8CdIxzEI

Pentru ziua a 2-a v-am pregatit urmatorul itinerar:

In functie de conditia fizica, puteti face fie o drumetie spre Ochiul Beiului care inseamna aproximativ 20 de km dus pana la Ochiul Bei. Fie puteti parcurge o parte din drum cu masina pana la Podul Bei prin Slatina Nera si apoi satul Potoc. Dupa care urmeaza o drumetie de doar 6 km pana la Ochiul Bei.

Odata ajunsi aici se parcheaza masinile dupa care puteti face o drumetie scurta pana la vestitele tunele de pe Cheile Nerei. (1km)

Drumul spre tunele este imediat inainte de podul Bei la dreapta pe poteca marcata.

Noi am fost cu bicicletele, dar nu va recomand acest lucru deoarece traseul este foarte ingust, iar cei cu rau de inaltime pot avea probleme.

In continuare va puteti intoarce si sa continuati drumetia spre Ochiul Bei.

Se trece podul Bei si se urmeaza drumul la stanga conform indicatoarelor.

Dupa 4 km ajungeti la Pastravarie unde puteti servi o gustare sau o racoritoare, dupa care continuati drumetia pana la Ochiul Bei. Pe acest drum puteti admira si cascada Vaioaga pe partea dreapta a drumului.

Iar la finalul drumului va asteapta recompensa efortului vostru:

Odata ajunsi aici, dupa ce admirati aceste locuri, puteti continua drumul pe langa cascada de langa ochiul Bei, spre Cascada Beusnita – 30 minute ( Merita drumul ! )

Daca ati ajuns pana aici merita sa mai parcurgeti inca jumatate de ora pana la cascada Beusnita care este una dintre cele mai frumoase din tot judetul. 🙂

 

Drumetie pe Cheile Carasului

Experienta in Banatul Montan: Drumetie pe Cheile Carasului.

Odata cu vremea frumoasa de primavara putem incepe activitatile in aer liber.

In acest sens, una din primele activitati la care te poti gandi in Banatul Montan, este o drumetie pe Cheile Carasului care iti va incanta mintea, ochii si sufletul.

Drumetia este una de nivel mediu care poate fi facuta de aproape oricine. Singurul inconvenient la care trebuie avuta FOARTE MARE grija este latimea potecii, care pe alocuri devine foarte ingusta si este nevoie doar de un pas gresit pentru un eveniment neplacut. Acest lucru nu trebuie sa ne sperie, deoarece cu atentie se poate parcurge 100% fara probleme. Recomandarea este sa nu alergati pe poteca.

Punctul de plecare propus este viaductul peste raul Caras din Carasova, ce face legatura intre Resita – Anina, iar in parcarea „Perla Carasului” aveti posibilitatea sa va lasati masina. De pe pod se coboara la nivelul apei si se urmeaza traseul cu marcaj albastru din aval spre amonte.

Lungimea traseului este de 6 km dus si inca 6 intors.

Durata de parcurs este incepand de la 3 ore in functie de ritmul fiecaruia.

Recomandam un ritm lejer care sa va permita sa savurati privelistile si iesirea la aer liber.

 

 

Merita sa parcurgeti drumul pana in capat la cazanele mici unde veti fi foarte placut surprinsi de peisajul feric.

Pentru a ajunge pana la cazanele mici, mentineti poteca principala, iar cand ajungeti la puntea de lemn, nu o treceti ci continuati pe malul drept pe poteca pana cand ajungeti in aceasta zona:

De aici mai continuati doar atat cat doriti.

Intoarcerea o puteti face pe acelasi drum sau puteti traversa punctea de lemn dupa care sa continuati pe poteca si pe marcaj turistic inapoi pe malul stang. Pe aici veti putea ajunge la vechea Cetate a Carasului (un alt obiectiv turistic)

Iata asadar cum puteti petrece o deosebita activitate pe Cheile Carasului.

O drumetie placuta !

Cutia cu sosete pentru ciclism : Alege 6 din cele 18 modele de sosete !

cutia cu sosete pentru ciclism

Ai aflat de cutia cu sosete pentru ciclism ?

Tocmai am lansat cel mai nou cadou pe care ti-l poti face:
👉 Cutia cu sosete pentru ciclism, dedicata atat pentru barbati cat si pentru femei. 🚴‍♀️🚴

Este cel mai nou produs dedicat ciclistilor si arata pur si simplu superb. 😍

Ce mai trebuie sa stii:
👉 Iti poti alege singur cele 6 modele din 18 seturi de sosete ciclism.

cutia cu sosete pentru ciclism

👉 Comanda cutia cu sosete pentru ciclism de aici: https://forms.gle/Rj7piQ6nuftdbGtp9

 

cutia cu sosete pentru ciclism

Alege un look diferit la fiecare tura pe care o faci cu bicicleta, in functie de cheful, dispozitia sau energia pe care o ai si modul cum te simti 🙂

✔️ 18 designuri diferite din care sa alegi

✔️ Materiale dedicate pentru ciclism si ergonomia piciorului

✔️ Pielea nu transpira

✔️ Gasesti incluse branduri cunoscute : Maap, Rapha, Specialized, etc.

👉 Vezi aici cum arata setul :

Care sunt perechile de sosete care iti plac cel mai mult din video ? Le poti alege mai jos.

👉 Comanda setul tau de 6 sosete de aici: https://forms.gle/Rj7piQ6nuftdbGtp9

cutia cu sosete pentru ciclism

#Cutiacusosetepentruciclism

Primul sezon pe 29-er: Beneficii, Impresii, Concluzii.

29er

Un interviu cu Ciprian Mada dupa primul sezon pe 29-er :

“Povestea mea din ultimii 10 ani în sportul cu pedale e lungă si hilară.

Sunt din categoria celor care au pedalat de când se știu, având tot felul de biciclete. De asemenea, eram din categoria celor care considerau ca bicicleta e aceeași indiferent de mărime, echipare sau numele care e inscripționat pe cadru; asta până cand nu m-am urcat pe o bicicleta cu un nume sonor echipata cu alte nume sonore si am constatat ca tot ce stiam pana atunci era complet greșit.

Indiferent de pregătirea fizica sau de rolul pe care îl are bicicleta in viața ta, totul este mai ușor când, bicicleta pe care o ai, nu este una de duzină.

Plăcerea de a face mișcare este data de efortul depus, care este mai mic atunci când rulmenții, lagărele, rotițele, lanțul, deraioarele si toate mecanismele ce alcătuiesc bicicleta, colaborează bine si nu se împotrivesc una celeilalte.

Ani de zile am pedalat pe o bicicleta “de duzină”, cu roți de 26″, cu echipare Shimano “entry level”. În timpul primului concurs la care am participat, am constatat că ceva nu fac bine. Pe urcări și chiar pe plat, treceau unii concurenți pe lângă mine, fără să pară că fac efort prea mare. Eram destul de în formă și singurul lucru ce nu-l făceam bine, era faptul ca eram “rider” pe o bicicletă care avea altă menire.

Așa am ajuns sa-mi iau prima bicicletă (la mana a doua) cu nume sonor și echipare de ultimul răcnet, dar tot cu roti de 26″. Avea să-mi fie “fidelă” la bine si la greu 5 ani, pană când i-am îndoit superba furcă Marzzochi Bomber. Oricum deja încolțise gândul de a o pensiona și a trece la un 29-er.

Povestisem cu multă lume, dar Sergiu Paraschivu cu care mă antrenam deja de 2 ani, îmi tot spunea să nu o schimb, atât timp cât mă simt bine pe ea.

Giocamp-ul din toamna anului 2020 a coincis cu momentul in care “scumpa” mea de 26″ era grav accidentată si nu aveam cu ce participa la eveniment. Atunci am urcat prima data pe un 29-er… de împrumut. A fost momentul potrivit, putând compara cum se comportă un 29-er (pe traseele dificile de la Brebu Nou) versus 26″.

1. Ce diferente ai observat tu fata de 26?

La prima vedere diferența cea mai mare e din punct de vedere al stabilității. Te face să simți că, nu poți sa părăsești “cocpitul” peste ghidon, … deși am reușit la un moment dat 😊,  bineînțeles neplanificat. A doua observație, e ușurința cu care poți aborda denivelările și obstacolele pe care roata de 26″ nu le putea trece, fără un efort din partea mea.

Un alt aspect pe care inițial l-am pus la categoria minusuri, ar fi faptul că la început, pe pantele foarte abrupte nu reușeam să urc cu 29-er-ul deși cu 26″ urcam. Acest minus a dispărut după ce am învățat să mut centrul de greutate acolo unde trebuie.

2. Cum s-a modificat perceptia ta, adică ce credeai înainte de 29 si ce crezi acum după 1 an? E la fel cum credeai înainte să ai?

Tot ceea ce credeam înainte despre un 29-er era adevărat. Toate deducțiile și calculele bazate pe matematică, fizică și logică 😁 făcute în legătură cu ce ar fi mai bun la un 29-er, erau adevărate. Mi-era frică de faptul că fiind mai mari rotile și implicit mai lungă bicicleta, virajele vor fi mai greu abordabile. FALS. M-am obișnuit repede și cu acest aspect.

3. Ce plusuri sunt?

Fiind mai înaltă … vezi mai departe :-))

  • Stabilitate mai mare pe coborâri sau urcări abrupte;
  • Randament mai bun pe urcări, la rapoarte identice comparativ cu 26″
  • Viteza mai mare datorită roților mai mari
  • Abordarea ușoară a denivelărilor, rock garden-urilor, șanțurilor, etc. față de roata de 26″

4. Ce minusuri?

Care minusuri?

Până te obișnuiești cu dimensiunile, direcția si manevrabilitatea este mai greoaie în curbe.

5. Ai mai trece inapoi pe 26?

26″ It’stime to say goodbye,… and  never come back :-))

6. Crezi că ești mai performant pe 29?

Cu siguranță da!

29-er

7. Pe care bicicletă te simți mai in siguranta? 26 sau 29?

Cum spuneai tu Sergiu, dacă te simți bine pe bicicletă nu o schimba, deoarece acest “simți bine” spune multe, în special și cel mai important, spune că te simți în siguranță. După un an de la “upgrade”, pot spune ca mă simt mai în siguranță pe 29-er.

Cu siguranță băieții și (de ce nu) fetele din categoria elite, sunt mai în măsura să răspundă la aceste întrebări, dar m-am simțit onorat să răspund la întrebările de mai sus, eu fiind în categoria amatorilor 🙂 ”